Regeneratie van accu's Leica GEB211, GEB 221, GEB334Regeneratievan accu'sLeicaGEB211GEB 221GEB334

De meest voorkomende klachten zijn: het total station schakelt tijdens reflectorloos meten uit terwijl de indicator nog 30–40% aangeeft, een rode led op de GKL-lader, een korte gebruiksduur bij lage temperaturen en plotselinge sprongen in de laadindicator. Beschrijf de klachten in het formulier, dan beoordelen wij of regeneratie zinvol is.

Ja. We behouden het originele BMS, de behuizing en de contacten van Leica en vervangen uitsluitend de cellen. De fabrieksbeveiligingen werken ongewijzigd en elk accupack wordt voor verzending onder belasting getest.

GEB211 (7,4 V), GEB221 (7,4 V) en GEB331, GEB333 en GEB334 (10,8 V), die worden gebruikt in total stations, digitale waterpassen LS10/LS15, GNSS-ontvangers en controllers. Het modelnummer staat op het etiket van de accu. Gaat het om een ander model uit de GEB-serie, neem dan contact met ons op.

Ja. Het originele BMS blijft aanwezig, dus de lader herkent de accu als een fabrieksaccu en laadt hem zonder fouten op.

Ja. Na het plaatsen van de nieuwe cellen kalibreren we de elektronica op de capaciteit van het accupack, zodat de laadtoestand op het total station en de controller overeenkomt met de werkelijkheid.

Nieuwe GEB334- en GEB364-accu's vereisen actuele software, onder andere in de CS20, GS18 en LS10/LS15 (zie de mededeling van Leica). Bij regeneratie blijft de originele elektronica van de accu behouden, dus de controller of ontvanger herkent de accu op dezelfde manier als voor de regeneratie. Werkte de accu eerder, dan werkt hij ook na de regeneratie.

De prijs hangt af van het model en de gekozen capaciteit. De actuele prijzen vindt u in de sectie Modellen en ze liggen doorgaans aanzienlijk lager dan de kosten van een nieuwe originele accu.

Vervangende accu's hebben vaak zwakkere grendels, speling in de accuhouder en een onnauwkeurige laadindicator. Een geregenereerde originele accu behoudt de fabrieksaansluiting en de Leica-elektronica, en de prijs ligt dicht bij die van een vervangende accu.

De regeneratie inclusief tests duurt doorgaans 3–5 werkdagen. Daar komt de verzendtijd bij: 1–2 werkdagen binnen Polen en 2–4 werkdagen binnen de EU, per richting. Het is verstandig om de regeneratie van een reserveaccu buiten het seizoen te plannen.

Doorgaans is de gebruiksduur langer. Afhankelijk van het model en de gekozen variant kan de capaciteit met wel 50% toenemen. Hoogstroomcellen houden bovendien de spanning vast bij een tijdelijke stijging van de stroomafname.

Nee. U stuurt alleen de accu op, zonder total station, waterpas, ontvanger, controller en lader.

Na uw bestelling ontvangt u een verpakkingsinstructie. Wikkel de accu in noppenfolie, plaats hem in een stevige doos met opvulmateriaal en plak het label op dat wij u hebben toegestuurd.

In de meeste gevallen wel. Meestal gaat het om de BMS-beveiliging na diepe ontlading. Bij het plaatsen van de nieuwe cellen activeren we het BMS, waarna de accu weer laadt in de GKL-lader.

Voor het vervangen van de cellen voeren we altijd een diagnose uit. Vinden we een defect aan de elektronica, dan nemen we contact met u op en bespreken we de mogelijke oplossingen. Blijkt regeneratie onmogelijk of niet rendabel, dan brengen we daar geen kosten voor in rekening.